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日本SMC直通型速度控制閥,SMC直通型速度控制閥特征
同時，不得把速度控制閥當做截止閥使用。
應盡量靠近氣缸安裝，以提高控制，否則，響應時間過長，氣缸速度有可能難于控制。
當氣缸速度控制閥之間的配管容積大于氣缸容積時，就很難控制氣缸速度。
也說明氣缸缸徑越小，速度控制越難。.
速度控制閥在回路中的兩種連接方式，左邊的回路為排氣節(jié)流方式，
接頭螺紋用手擰上后，用工具再旋2~3圈，安裝力矩要適當。
管接頭螺紋上，般都已涂好密封劑，通?？墒褂?~3次。
管螺紋如擰得過緊，密封劑會被擠出，應清除。
順時針旋轉調節(jié)手輪，節(jié)流閥是逐漸關閉的。
使用時，應從全閉狀態(tài)逐漸打開，將氣缸調要求的速度。
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速度控制閥的調節(jié)圈數(shù)不得超過給定值，以免損壞針閥。
萬向式速度控制閥，不宜用于經(jīng)?；剞D的情況
速度控制閥可能存在微漏，難于對氣缸進行低俗控制。
換向閥通電后，氣缸進氣側的單向閥開啟，向氣缸無桿腔快速充氣，
有桿腔的氣體只能經(jīng)排氣側的節(jié)流閥排氣。調節(jié)節(jié)流閥的開度，便可改變氣缸的運動速度。
這種控制方式，活塞運行穩(wěn)定，是zui常用的回路。
而右側的回路則為進氣節(jié)流方式，進氣側單向閥關閉，排氣側單向閥開啟。
進氣流量小，進氣腔壓力上升緩慢，排氣迅速，排氣腔壓力很低。
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