日本SMC直通型速度控制閥,SMC直通型速度控制閥特征
同時,不得把速度控制閥當做截止閥使用。
應盡量靠近氣缸安裝,以提高控制,否則,響應時間過長,氣缸速度有可能難于控制。
當氣缸速度控制閥之間的配管容積大于氣缸容積時,就很難控制氣缸速度。
也說明氣缸缸徑越小,速度控制越難。.
速度控制閥在回路中的兩種連接方式,左邊的回路為排氣節(jié)流方式,
接頭螺紋用手擰上后,用工具再旋2~3圈,安裝力矩要適當。
管接頭螺紋上,般都已涂好密封劑,通??墒褂?~3次。
管螺紋如擰得過緊,密封劑會被擠出,應清除。
順時針旋轉調節(jié)手輪,節(jié)流閥是逐漸關閉的。
使用時,應從全閉狀態(tài)逐漸打開,將氣缸調要求的速度。
日本SMC直通型速度控制閥,SMC直通型速度控制閥特征
速度控制閥的調節(jié)圈數(shù)不得超過給定值,以免損壞針閥。
萬向式速度控制閥,不宜用于經(jīng)?;剞D的情況
速度控制閥可能存在微漏,難于對氣缸進行低俗控制。
換向閥通電后,氣缸進氣側的單向閥開啟,向氣缸無桿腔快速充氣,
有桿腔的氣體只能經(jīng)排氣側的節(jié)流閥排氣。調節(jié)節(jié)流閥的開度,便可改變氣缸的運動速度。
這種控制方式,活塞運行穩(wěn)定,是zui常用的回路。
而右側的回路則為進氣節(jié)流方式,進氣側單向閥關閉,排氣側單向閥開啟。
進氣流量小,進氣腔壓力上升緩慢,排氣迅速,排氣腔壓力很低。
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