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下面是我們?yōu)槟占淼娜A聯(lián)歐優(yōu)勢供應(yīng)德國KTR扭矩限制器，如果您想了解該產(chǎn)品的詳細(xì)信息，可以繼續(xù)往下閱讀。
扭矩限制器（過載聯(lián)軸器）是傳動系統(tǒng)中的重要部件。它們有助于避免更長的停機時間和昂貴的維修以及由此產(chǎn)生的成本。如果設(shè)備運行故障導(dǎo)致過載，扭矩限制系統(tǒng)（扭矩限制器）會斷開驅(qū)動側(cè)和從動側(cè)的耦合，同時保護傳動系統(tǒng)免受更大的損壞。這就是為什么它們大多被稱為安全聯(lián)軸器的原因。
過載聯(lián)軸器按照各種工作原理運行：
摩擦接合的負(fù)載保持扭矩限制器(RUFLEX)和形狀鎖定的負(fù)載分離球形接合聯(lián)軸器（例如SYNTEX和KTR-SI）。
他們的扭矩限制器（過載聯(lián)軸器）系列包括扭矩限制器(RUFLEX)、過載聯(lián)軸器(KTR-SI)和無間隙安全聯(lián)軸器（SYNTEX、SYNTEX-NC和KTR-SI Compact）。
他們的扭矩限制器用于多種應(yīng)用，并作為過載聯(lián)軸器、扭矩限制器或安全聯(lián)軸器得到了很好的證明。
扭矩限制器用于精確和安全的扭矩限制
RUFLEX扭矩限制器是負(fù)載保持、摩擦接合的扭矩限制器。RUFLEX扭矩限制器的構(gòu)造套件系統(tǒng)為每個驅(qū)動器提供了解決方案。
ROTEX彈性體聯(lián)軸器或BoWex齒輪聯(lián)軸器等著名的KTR聯(lián)軸器與定制驅(qū)動部件（例如鏈輪）的集成相結(jié)合，可針對高達(dá)12,000 Nm的扭矩應(yīng)用優(yōu)化調(diào)整過載保護。
他們的扭矩限制器系列包括RUFLEX Standard、帶鏈輪的RUFLEX扭矩限制器、RUFLEX max。（用于寬部件的加長設(shè)計的扭矩限制器）、帶ROTEX的RUFLEX（用于軸到軸連接的扭矩限制器）和帶BoWex的RUFLEX（作為扭轉(zhuǎn)剛性雙萬向軸到軸連接的扭矩限制器）。
德國KTR扭矩限制器優(yōu)點
①負(fù)載保持、摩擦接合的安全聯(lián)軸器/扭矩限制器
②具有高功率密度的負(fù)載保持扭矩限制器
③高達(dá)12,000 Nm的正向鎖定過載保護
④磨損量大，使用壽命長
⑤使用標(biāo)準(zhǔn)工具輕松設(shè)置打滑扭矩
⑥制造商可以設(shè)置為客戶要求的扭矩
⑦鍍鋅表面
德國KTR的扭矩限制器的應(yīng)用
①工程機械
②破碎機、農(nóng)業(yè)機械
③輸送系統(tǒng)
④包裝機
⑤紡織機械
RUFLEX®標(biāo)準(zhǔn)扭矩限制器，無驅(qū)動部件的扭矩限制器-多功能
RUFLEX標(biāo)準(zhǔn)扭矩限制器是一種扭矩限制器，每個驅(qū)動器都沒有驅(qū)動部件。由于RUFLEX扭矩限制器的結(jié)構(gòu)套件系統(tǒng)，它具有多種用途。
這種扭矩限制器（安全聯(lián)軸器）與著名的KTR聯(lián)軸器ROTEX（撓性聯(lián)軸器）或BoWex（齒輪聯(lián)軸器）的組合以及定制驅(qū)動部件（例如鏈輪）的集成允許過載保護針對各自的應(yīng)用進行最佳調(diào)整。
德國KTR扭矩限制器特征
①無驅(qū)動元件，用途廣泛
②低價扭矩限制器
③負(fù)載保持過載保護高達(dá)12,000 Nm
④定制組件的集成
⑤無背隙
⑥剪切式、分離式、滑動式
⑦免維護
⑧防腐蝕
⑨定制驅(qū)動組件
用于精確扭矩限制的扭矩限制器
RUFLEX扭矩限制器是負(fù)載保持、摩擦接合的扭矩限制器。RUFLEX扭矩限制器的構(gòu)造套件系統(tǒng)為每個驅(qū)動器提供了解決方案。
ROTEX彈性體聯(lián)軸器或BoWex齒輪聯(lián)軸器等著名的KTR聯(lián)軸器與定制驅(qū)動部件（例如鏈輪）的集成相結(jié)合，可針對高達(dá)12,000 Nm的扭矩應(yīng)用優(yōu)化調(diào)整過載保護。
他們的扭矩限制器系列包括RUFLEX Standard、帶鏈輪的RUFLEX扭矩限制器、RUFLEX max.（用于寬部件的加長設(shè)計的扭矩限制器）、帶ROTEX的RUFLEX（用于軸到軸連接的扭矩限制器）和帶BoWex的RUFLEX（作為扭轉(zhuǎn)剛性雙萬向軸到軸連接的扭矩限制器）。
他們的扭矩限制器的應(yīng)用：工程機械、破碎機、農(nóng)業(yè)機械、輸送系統(tǒng)、包裝機械、紡織機械。
為了準(zhǔn)確選擇扭矩限制器（安全聯(lián)軸器），可以使用最新的模擬和計算程序。因此，請盡可能詳細(xì)地告知您的驅(qū)動器。數(shù)據(jù)越準(zhǔn)確，他們的扭矩限制器的計算結(jié)果就越準(zhǔn)確。使用這些選項并事先咨詢他們有關(guān)應(yīng)用程序的信息。
為確保扭矩限制器不會因過程相關(guān)的扭矩峰值而被釋放，聯(lián)軸器的換檔扭矩應(yīng)超過最大工作扭矩至少30%。
自動重新接合的扭矩限制器和過載系統(tǒng)應(yīng)僅在具有高釋放扭矩的情況下以降低的速度使用。頻繁或長時間的打滑或接合會增加扭矩限制器的磨損。
在過載情況下扭矩限制器將驅(qū)動側(cè)和從動側(cè)分離后，由于傳動系中的大質(zhì)量慣性，驅(qū)動器停止之前可能需要一些時間。這可能會導(dǎo)致自動重新接合的圖爾克限制器和過載聯(lián)軸器的早期磨損。這就是為什么他們建議在具有大質(zhì)量慣性或更高速度的驅(qū)動器中使用安全聯(lián)軸器KTR-SI作為空轉(zhuǎn)版本。
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